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快3代理中心全国组织 时间:2020年05月27日 03:21:45

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东贝B的转A股方案,让本已淡出投资者视野的B股市场再一次获得关注。  5月26日,东贝B复牌后连续第二日涨停,报收于1.269美元/股,总市值合计21.16亿美元。  上周五,东贝B抛出了一份《关于本次换股吸收合并构成关联交易的公告》,大股东湖北东贝机电集团股份有限公司(以下简称东贝集团)拟向东贝B股除东贝集团以外的全体股东发行A股股票,并以换股方式吸收合并东贝B股。  时隔3年多,又一纯B股公司的转A方案,让被边缘化许久的B股市场瞬间躁动,甚至部分B股借机“蹭热点”。  早已跌破面值存在退市风险的*ST大化B 5月25日在互动平台表示,公司将积极关注东贝集团正在筹划的向东贝B股公司除东贝集团以外的全体股东发行A股股票,并以换股方式吸收合并东贝B股事项。当日,*ST大化B也直奔涨停。  有市场人士认为,东贝B的转A方案或对市场上其他B股公司产生激励作用。但21世纪经济报道记者采访了解到,目前B股的“退出”方案都是“一事一议”,并不具有普适性。改革迟迟无法推进、交投清淡、流动性匮乏、融资功能缺失等或将仍困扰B股较长时间。  “B股目前还没有普适性的出路。从过往情况看,有B转A、B转H、回购和AB股并轨四条路径,也有一些可供借鉴的案例。但具体到每家B股公司,要找到合适的出路并不容易。在具体操作上基本没有太大的难点,而是政策上是否走得通,可能需要从顶层设计上彻底解决B股存在的各种问题。”经济学家宋清辉对21世纪经济报道记者指出。  东贝B转A引热议  根据数据显示,近年来,A股市场的成交额都在数千亿、万亿以上,常年占据了A、B股总成交额99.95%以上。  反观B股市场,随着越来越多的企业转板离开,目前B股仅有96家公司,其中包括17家纯B股公司。尽管开立B股账户的投资者超过237万户,远超新三板开户数量,但平均每月的成交额却远不及新三板,甚至部分月份成交额不及新三板的1/3。  同时在A、B股上市的企业也明显感觉到了两个市场的估值差异,79家B股公司的股价较A股股价均明显折价,且绝大多数折价率超过三成,最高的折价率更高达79.78%。  交投惨淡、融资功能缺失等,让B股逐渐失去吸引力,不仅投资者将其抛诸脑后,部分企业也得过且过。本报记者统计发现,2019年有15家B股公司处于亏损状态,其中6家公司近两年连续亏损。此外,5家B股公司当前股价不足1元,面临退市风险。  东贝B股的转A方案,重燃了部分投资者的信心。据了解,东贝B股的吸收合并草案中,最终确定东贝B股的换股价格为2.479美元/股,折合人民币17.59元/股,相比东贝B股当前的股价溢价95.35%。东贝集团股票的发行价格则为9.77元/股,换股比例为1:1.8。  此外,合并方案还将向东贝B股异议股东提供现金选择权,由黄石国资公司担任现金选择权提供方。东贝B股异议股东可按照交易均价1.061美元/股的基础上溢价15%,即1.220美元/股(折合人民币8.66元/股)的价格全部或部分申报行使现金选择权。  目前,该交易还有待双方股东大会及中国证监会等政府部门审批。而对于东贝B股是否能够成功转A的讨论,却已经非常热烈。有华南地区资深投行人士分析指出:“东贝转A风险不大,操作速度应该很快,(东贝集团)大概率走IPO程序。”  但也有市场人士认为,由于两个市场存在较大差异,且各方利益诉求难以平衡,B股转A股过程中也蕴含不小的风险。  “东贝B股转A股需要的时间比较长,且存在一定的失败风险。毕竟A股市场和B股市场是两个不同的、分割的市场,两者之间存在着流通障碍、货币结算和价格差异以及交易规则的不同等诸多问题,B股转A股并非易事。”宋清辉表示。  法国SKEMA商学院(苏州校区)客座教授于宝山也对记者指出,大股东、中小投资者之间的博弈也可能对这场B转A方案带来不确定性,如大股东选择哪种转换成本更低、给出的价格合不合理、投资人能否从中获得足够的利益并且是否接受(公司给出的换股)方案等。  5月26日,21世纪经济报道记者致电了东贝B证券部询问筹划进展,接线人员确认,目前东贝集团还未递交招股说明书等申报材料,“具体情况将会在后续公告中披露”。  B股该何去何从?  东贝B的选择只是当前B股生态的一角。  近年来,随着B股市场持续低迷,越来越多优质企业选择逃离该市场,主要采用B转A、B转H、回购和AB股并轨等方式。如此前万科B、中集B、丽珠B等“A+B”上市公司选择B转H;浙能控股吸收合并东电B股、新城控股吸收合并新城B股,城投控股吸收合并阳晨B股、南山控股吸收合并深基地B等B股公司成功转移到A股;长安汽车等选择回购B股……  然而,并非所有的企业都有转板的实力和勇气,东沣B、舜喆B和粤华包B等纯B股公司都曾尝试股权重构改革,但由于政策不明朗,最终都不了了之。  未来,B股究竟该走向何方成为了市场急需解决的问题。  前资深保荐代表人王骥跃对记者指出:“(改革B股的)呼吁声还不够大,因为B股影响实在太小了,但这确实是个要解决的问题。”  在王骥跃看来,B转A,技术上不是太难的事,但涉及部门众多,还涉及监管改革决心和急迫性问题。“个人认为现在还都在一事一议阶段。监管可能在技术上探索各种可能性,然后再分类去解决。另外这不是证监会一家的事,还涉及外管局。”  而宋清辉则指出:“无论B股是改革还是全面退出,对我国资本市场都是一件好事,但如果依然保持当前状况迟迟不作改变,B股将继续成为大多数人都不知道以及容易被遗忘的累赘。实际上,B股是一个历史遗留问题,其历史使命已经完成,直接废除B股可能是一个最佳选择。”

原标题:东贝B抛转A方案收两连板 B股改革“道阻且长”

东贝B抛转A方案收两连板 B股改革“道阻且长”

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  • “邮轮想回来” 外媒关注邮轮业计划数周内恢复航行

    参考消息网5月26日报道 阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网5月25日刊登题为《邮轮想回来快3代理中心全国组织:邮轮业复工后的变化》的报道称,当世界各地的酒店都在努力维持营业状态之际,邮轮业已经计划在数周内恢复航行。报道称,在新冠疫情尚未结束的情况下,恢复后的邮轮游将与普通旅行者的期望大不相同。除其他一些改变外,还将对乘客进行登船前的健康检查,并要求乘客必须戴口罩。另外,船上的自助餐将暂时取消。报道认为,也许最值得注意的是,最先恢复的航线不会安排每天都抵达不同的国家。刚经历大流行病后的邮轮航程将限于离本国较近的地方,或至少保持在本国港口附近。但是首先,考虑到新冠病毒此前曾在某些邮轮上的乘客和船员中传播,任何重新恢复航行的航线都将很难让乘客相信,其健康和安全能得到充分保护。美国疾病预防和控制中心目前禁止载有超过250名乘客和船员的船只在美国水域航行,该禁令有效期至少到7月24日。这意味着运营小型高端邮轮的企业将能够领先大型邮轮公司恢复业务。美国女王汽船公司的创始人兼首席执行官约翰·瓦戈纳说:“由于我们只在国内河流上运营航线,这无疑为我们负责任、安全且及时地恢复运营提供了优势。”该公司在密西西比河上运营的“美国公爵夫人”号河轮仅搭载166名乘客和70名船员。瓦戈纳宣布,该公司计划于6月末恢复航行。他详细介绍了复航后的新安全协议内容,包括登船前的体温检测、人数有限的岸上观光行程,以及暂停自助餐服务等。这些变化可能会得到尚未透露复航计划的大型邮轮公司的效仿。但是,乘坐美国女王汽船公司河轮的客人将获得更多好处:可以有保障、快速地使用美国的地区医疗保健系统。一旦在旅途中任何时候生病或发烧,乘客将被送下船,并转移到当地医院,确保接受到更好的医疗保健服务,并最大程度降低船上其他乘客的风险。(编译/田策)


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